（原标题：小米接连辟谣！禀报“小米汽车确立及价钱”）

近期，跟着小米汽车行将上市，有关传奇也越来越多，小米随后接连发声辟谣。

禀报“汽车产量产值预估”

2月29日，有网传文献信息表示，小米汽车将于本年3月完毕首车上市，4月请托，一季度整车产量约2000辆，产值4亿元。

对此，小米公司发言东谈主官方微博发文禀报称：经细密询问，此信息全齐不实。并不存在所谓有关“调研”及所谓对于产量产值的预估，望周知。

证券时报记者昨日以耗尽者的身份向小米汽车阐述该音书时，公司有关负责东谈主暗示，具体期间解析过官方渠谈公告，以官方渠谈信息为准。

对于小米汽车的上市，小米汽车有关负责东谈主向证券时报记者暗示，“面前能明确的是小米汽车本年上半年将上市，但具体上市期间还未知。”

内容上，在小米汽车上市前夜，公司已作念好销售和售后的准备。本年1月15日，小米集团合伙东谈主、总裁卢伟冰曾在微博上晓示，“近期首批小米汽车销服巴合伙伴照旧签约，首批2S门店照旧在装修中”。

在小米汽车的官方微信公众号上，记者也看到，小米汽车照旧发布了“怒放城市招募谈判”，刻下怒放的城市包括苏州、重庆、宁波、南京等17个城市。

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据悉，小米汽车怒放城市招募谈判的招募类型为小米汽车销售就业一体店（2S），其职能包含新车代理销售和授权售后就业，但不包括整车转售和整车请托职能。“小米汽车销售格式充瓦解析小米集团新零卖体系教授，打造业内率先的汽车新零卖格式。”小米汽车方面暗示，小米汽车销交服渠谈，以“1+N”格式优先袒护头部市集，分批次布局宇宙。

“1”代表小米汽车自建自营的请托中心，功能以请托为主，袒护“销售、售后就业”业务。请托中心是小米汽车全渠谈体验和后果的标杆。

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“N”代表代理销售、用户就业触点。在主流汽车商圈小米与百强汽车经销商集团或区域强商谄媚， 江苏锋泰工具有限公司迷惑汽车销服一体店， 鹿邑县起现地板有限公司操办“代理销售+授权就业”：在中枢交易广场(Mall)，徐闻县利地陶瓷有限公司小米充分线路既有的3C零卖渠谈上风， 增城市凯工麻类有限公司分批在小米之家引入车业务， 霞山区延机陶瓷有限公司进一步丰富门店品类，打造小米科技生态解析店。

禀报“小米汽车确立及价钱”

3月1日，小米集团公关部总司理王化在微博发文，辟谣网传小米汽车确立及价钱。

王化暗示，“社群内部流传的一张图，确立搭配价钱，看上去挺唬东谈主的。这种作秀资本极低，就一个表格截图……好在看到不少东谈主齐说一眼假，全球照旧能鉴别真假的。”凭据网传的表格，小米汽车基础款价钱为21.9万元。

王化强调，小米汽车的有关信息应以官方发布的信息为准，幸免耗尽者受到不实信息的误导。面前，小米汽车的具体确立和价钱尚未对外公布。

内容上，过滤旧年11月，工信部发布的《谈路天真车辆坐褥企业及居品公告》（第377批）中，小米汽车有关参数照旧曝光。

而在旧年12月28日，在小米汽车工夫发布会上，小米集团首创东谈主、董事长雷军细密先容了小米汽车电驱、电板、大压铸、智能驾驶、智能座舱五大工夫。

据雷军先容，小米汽车的标的是忘形保时捷和特斯拉，打造汽车工业新期间的“盼望之车”，作念颜面、好开、悦目、安全的出动智能空间。

至于小米汽车的价钱问题，雷军也屡次说谈，订价会有点贵。雷军曾暗示，“全球喊的9.90万元、14.90万元致使19.90万元，我合计齐是在开打趣。订价可能如实会有点贵，咱们会在小米汽车厚爱居品发布会上公布。”

据雷军先容，小米汽车领有不逊于特斯拉Model S的性能主义，他进一步暗示，“凡是有这种进展和确立的，齐得40万元以上！是以14.9万元也无谓再讲了，照旧要尊重一下科技啊！”

“我肯定小米SU7的售价如实有点贵，但一定让全球合计贵的成心念念，同期在体验上一定超出全球预期。”雷军说。

新动力车“价钱战”卷土重来

小米汽车还没上市，但新动力车行业照旧掀翻了新一轮价钱战。

2024年春节刚过，比亚迪将“油电同价”的趋势进一步演化为“电比油低”。2月19日，比亚迪推出起售价7.98万元过滤的秦PLUS荣耀版和收场舰05荣耀版。

随后，五菱、长安汽车、哪吒汽车、北京当代等车企不息发布多款车型的降价音书，多款车型售价降至10万元以内。其中，五菱星光插混车型150km进阶版售价治愈为9.98万元；长安启源Q05、长安启源A05两款车型起售价均下调至7.39万元；北京当代旗下全新伊兰特、全新伊兰特NLine最低7.58万元起售。哪吒汽车旗下哪吒X新增一款哪吒X400Air车型，售价9.98万元，同期哪吒X全系车型直降2.20万元。

跟着秦PLUS荣耀版车型上市，比亚迪家眷DM-i车型初次干涉7万元区间，EV车型干涉10万元区间，对A级轿车市集酿成冲击，加重了7万元—10万元价钱区间紧凑型车价钱战。上海证券认为，比亚迪降价有望助倾销量增长，据盖世汽车，荣耀版改款车型发布后，前去经销商门店现场看车的客户东谈主数显赫相当正常春节长假后的淡季常态，经销商无数看好将来几个月的事迹。此外，随新一轮价钱战的掀翻，也对车企的资本放胆才智提议更高条目，预测零部件供应商将承受更大压力。

中邮证券认为，降价受到冲击影响最大的将是10万元价钱崎岖的传统合资燃油车。从乘用车的价钱带来看，10万元—15元万傍边的价钱带是耗尽者购车的主流区间，占了34%的份额。在这个价钱带中，车的竞争最为强烈，况且传统燃油合资车品牌占有较大的历史份额上风，热卖车型包括轩逸、朗逸、速腾、卡罗拉、念念域、雷凌等。本次比亚迪降价后，以秦PLUS DM-i为例，起售价7.98万元，比拟上述这些热卖的燃油车车型有2万以上的价钱上风，同期车机交互愈加智能化、内饰座舱愈加当代化，居品竞争力隆起。

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